7月1日6时57分，由上海虹桥开往台州的G7541次列车，准时停靠在由中铁建工集团承建的沪昆客运专线杭州至长沙段杭州南站。这是杭州南站改扩建完成后，首趟停靠办理客运业务的列车。

          沪昆客运专线杭州至长沙段杭州南站是杭州大交通体系格局中的重要门户枢纽，也是推进萧山新型城市化的重要窗口。开通后，将有机串联起河南、安徽、浙江三个省份交通动脉，分担疏解杭州各枢纽的客运压力，有效提升长三角铁路客运能力，促进中部地区与泛长三角区域的互动合作。同时，还将作为重要铁路枢纽服务2022年杭州亚运会。

          根据规划，杭州南站将与杭州站、杭州东站以及由中铁建工集团正在建设中的杭州西站等站房共同形成“一轴两翼六客站”高铁网络，抢抓现代化大湾区都市圈发展机遇，进一步服务长三角一体化国家战略，实现长三角都市群协同新样板。

          运营初期，杭州南站停靠办理客运业务的旅客列车可达到63对，途经沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路等，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站。预计开通初期，日均发送客流量5000人次左右。

          走近杭州南站，灰色的基座、白色的墙壁以及由78幅角度渐变的镂空铝百叶等，随处可见杭州传统建筑元素。石材幕墙通过不同规格石材及横向凹槽的拼接，形成上下错落的竹节形状，重现江南竹林风骨。杭州南站还通过间隔设置采光天窗及光伏发电系统的做法，在节能环保的同时，荡漾出清雅悠然的水乡意境。

v“在工程方案和施工过程中，我们既重视建筑造型艺术，也重视流线布局、功能布局等，积极运用新的科技手段和工具，通过软件和硬件的有机结合，将畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷的建设理念，落实到具体工程方案和施工过程中，充分体现精心、精细、精致、精品的建设要求，与城市规划、周边道路、交通枢纽有机融合，努力为旅客创造温馨、健康、舒适的出行环境，让旅客舒心顺心。”中铁建工杭州南站项目执行经理张通介绍说。

          杭州南站车站基座为坚实的钢筋混凝土结构，屋面采用钢结构。精细修长的十字立柱排列于四组轴线之上，其中两条轴线穿过84米宽的候车大厅，实现了大厅中央跨度42米的无柱空间。候车大厅和站前广场构成的基座采用浅灰色花岗岩，使室内外材料语言保持一致。

          中铁建工杭州南站项目副总工程师侯康登介绍，杭州南站全程全方位采用BIM技术，通过搭建“杭州南站综合管理平台”实现数据共享，做到模型的渲染漫游、装修效果可视化及综合管线碰撞预测，并将复杂节点的4D模型关键部位工艺流程模拟运用到日常施工中。“建设过程中，我们通过建立工序签认制度、挂牌明示制度，严格落实自检、互检、专检三检制，确保过程管理程序落实到位，全力打造新时代铁路精品智能客站工程。”侯康登说。